Una scheggia impazzita

di Salvatore Catania

Un giornalista di Repubblica, fuori controllo, nel pieno della discussione su lacrime e sangue, ici e superici, da fare accettare al popolo sovrano, nella trasmissione Omnibus, su La7, di cui purtroppo mi è sfuggito il nome, dice: "non capisco perchè ci si ostini a volere realizzare l'alta velocità tra Genova e Tortona, che costa 6 (sei) miliardi, quando questa linea si ferma in mezzo alla pianura padana e non serve praticamente a niente"  .... GELO NELLO STUDIO .. I SUOI COLLEGHI GIORNALISTI,  SERVI E LACCHE', CON LO SGUARDO ATTERRITO E IMPIETRITO ... 

Io non ne sapevo nulla, e forse gli italiani non ne dovevano sapere nulla, sia quelli  di serie B, (cioè quelli che vivono da Roma in giù), sia quelli di serie C (cioè quelli che vivono in Sicilia)…. perchè questo governo tecnico, con la lega solo formalmente all’opposizione, nonostante la crisi, sta portando avanti questo progetto.

Mi è allora venuto in mente il quadro, anzi “l’accordo di programma quadro” risaputo detto e ridetto, sul rapporto tra la spesa per le ferrovie in Sicilia e la presunta previsione delle ferrovie dello stato italiano (ente statale delegato dallo stato italiano e, per norma dello statuto, ridelegato dal governo siciliano): ”L’accordo di programma quadro, nell’ambito della programmazione dei fondi FAS, più consistente è quello stipulato con le Ferrovie dello Stato: 5 miliardi e 700 milioni, quota Fas 800 milioni, ad oggi spesa zero”

Questo è il dato riguardante, ad oggi, la Sicilia, nonostante i proclami su supposte ristrutturazioni delle borboniche ferrovie esistenti.

Ma, è risaputo, lo stato soldi non ne ha.
Come pensa di realizzare questa ennesima opera infrastrutturale che vuole fare diventare il nord Italia la “bengodi” delle vie di comunicazione moderne ed efficienti ?? 

Ma naturalmente utilizzando, come al solito i fondi fas come un bancomat dedicato al nord.

E perché, allora, un opera che normalmente, negli altri paesi, europei costa 1,5 miliardi nella pianura padana ne deve costare sei di miliardi di euro ?? 

La risposta è scontata e banale. 

Intanto aspettiamo che le nuove norme sulla repressione dei no-Tav facciano il loro corso. Perchè se per realizzare circa cento chilometri di inutile, non tanto inutile in effetti se servirà poi a dire che un opera del genere non si può lasciare tronca in quel modo, e che quindi sarà giusto prevedere un'altra bella fetta di debito pubblico per completarla, per coprire la distanza tra Torino e Lione, 300 Km circa, di manovre se ne dovranno fare molte altre (ovviamente con i soldi destinati al sud scommetto!).

Ci vogliamo chiedere allora perché, ancora oggi, si insista per fare queste spese con impatto economico devastante ?
E contemporaneamente, perché si incute terrore nei contribuenti onesti minacciandoli con l'argomento che non sarà più possibile pagare gli stipendi dei dipendenti pubblici o dare i servizi ai cittadini ? 

Allora torno a chiedermi dove vadano a finire i miliardi che ogni santo giorno lo stato incassa dal 70% circa del prezzo dei carburanti, che tutti noi continuiamo a pagare ? Dove va a finire il 10 o 21%, di Iva, che ogni giorno ognuno di noi regala allo stato in ogni suo acquisto ?

E perchè allora tutti quanti continuano ad insistere per realizzare la più inutile delle opere ... IL PONTE SULLO STRETTO ???!!!

La risposta ormai è semplice e ovvia…DIRE di volere fare al Sud per continuare a fare al Nord: tanto il conto continuiamo a pagarlo tutti !